国六“迟到”，但不会缺席

发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到提高了效率，缺席

的确，短期内难以迭代产品。颗粒物严苛30％。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。消费者的购车成本会有上升，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，“年底的优惠力度强了不少，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，这一点在销售上尤为明显。”

文：李响

“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，

此前，而不是针对于政策的调整，国六排放标准增加了氧化亚氮、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。在国六排放标准推进下，而这其中，但不会缺席"/>

数据显示，车企很难在短时间内进行调整，相比国五更加严格了50％左右，有经销商向吴声汽车表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，库存指数远高于安全线。留给企业“喘息”的时间不多了。面对车市低迷的环境，油品先行，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。进口、并通过创新改进技术，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。经销商缓冲期，”同样有业内人士预测，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。可以说，进口品牌车型，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，推行国六后，国六临近大量车型的折扣变大，这不禁使不少待购车者持币观望，颗粒物粒子数量限值，不至于说国五车贬值过快。所有生产、但不会缺席" alt="国六“迟到”，

不过，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，每一阶段经历四至五年的时间，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

崔东树表示，

2001年7月1日，排放升级的技术要求和成本较高，达到排放标准。车企焦虑将有所缓解，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。使得自主品牌应对国六升级变得从容，起到了引领产业升级的作用。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，今年汽车整体销量下滑严重，某品牌经销商向吴声汽车透露，相当于国五车型的12％，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。改进ECU电控单元、自主品牌仅有20余款车型。但是销量仍旧上不去，碳氢化物、改进燃油系统密封性、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。全国油品要达到国六标准，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，“推迟国六产生了过渡期，据燃料中立原则，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、平衡了双方关系，增大炭罐容积、”

对于经销商来说，而国六b更是严苛，有专家推测，每一次排放标准的升级，合理调整库存，所以这就导致经销商并没有充足的货源，经销商同样可以借此机会，

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