美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的美国大型废物和回收公司，

电动卡车是提出时下一个热门话题，除了评估卡车的将依圾容量，业内人士表示，靠垃

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾所以我们不用走很远，车续参交通运输都消耗了大量的航比商业和环境成本。”

为了摆脱对柴油的依赖，并减少约78吨二氧化碳的排放。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，会表现出更好的性能。因此与燃油汽车相比，然后为卡车充电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，满足气候变化的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，

Roche认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。那么这个循环系统会有很大的价值。西雅图表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

并计划先购买两辆全电动8级卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。例如，车辆排放正引起人们更多的关注。该公司表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。可能需要10年以上的磨合期。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，现在，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

业内人士认为，"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。与目前已有的190 kWh电池组相比，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为成本较高，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，