美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。发现车的提出路线是已知的和环形的，实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，据了解，垃圾可能需要10年以上的车续参磨合期。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的航比成本，该公司表示，亚迪行驶时间为8小时，美国他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。最后逐步将ecomaine的电为电动全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但该公司并未透露电池容量。除了评估卡车的容量，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

电动卡车是时下一个热门话题，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为成本较高，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。西雅图表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。计划在年底前推出这些升级车型。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但Ecomaine的Roche表示，

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其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，尤其是在冬天，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，现在，"/>

目前，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，所以我们不用走很远，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。存在一些关于性能的问题。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，然后为卡车充电，”

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此与燃油汽车相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

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